Türk Dünyası İş Konseyi'nden yerli ve milli haberleşme cihazı için büyük adım
Merhaba değerli takipçilerimiz, 6.nesli ile yollarda olan Vw Polo testimiz ile karşınızdayız. Daha önce testini yaptığımız Seat Ibiza ile benzer özellikler taşıyan, aynı karoser ile motor grubuna sahip yeni Polo, görünüm ve özellikleri ile Golf’e biraz daha yaklaştı. Araç; Trendline, Comfortline ve Highline paketlerde, 1.0 TSI ve 1.6 TDI motorlarda 75 ila 95 hp arasında değişen güçlerde, 5 ileri manuel veya 7 ileri dsg otomatik şanzıman ile alınabiliyor.
Bizde testimizde sizlere modelin en dikkat çeken versiyonu 95 hp 1.0 TSI DSG Highline paketi test ettik. Abisi Golf’e çok yakın ölçülere sahip polo; 1751 mm genişliğe, 1461 mm yüksekliğe 4053 mm uzunluğa sahipken, 1180 kg boş ağırlığa ve 2551 mm aks mesafesine sahip olmuş. 351 litre bagaj hacmi olan polo bu rakamla Fiesta’dan daha büyük bir bagaj hacmine hatta bazı C sınıfı hatcbacklere rakip olur düzeyde geniş bir hacme sahip. 187 km’lik maksimum hıza, şehir içinde 5,8 şehir dışında ise 4,1 litrelik tüketim değerlerine sahip. Dış tasarımda Arteon ve Golf’teki gibi sportif ve keskin duruş sergileyen Polo evin ikinci, üçüncü değil, birinci otomobili olma isteğinde olduğunu gösteriyor. Ön yüzdeki yatay çizgiler daha geniş havası verirken, alçak ve geniş sürüş pozisyonu ile duruş algıya katkı sağlıyor. Alışılagelmiş sadelikteki iç mekanda artık 8” boyutundaki renkli dokunmatik ekran tüm paketlerde standart ve Mercedes’teki gibi yükseğe konumlanmış. Kişileştirmeye ve genç tasarıma önem veren araçta iç dış dizayn oldukça farklı ayarlanabiliyor.
Tüm küçük sınıf araçlarda olduğu gibi bu araç şehir içi kullanımlara uygun şehir dışında ise performans değil amaç odaklı bir araç. Test aracımız 95 bg gücündeki 1.0 TSI motora ve 7 ileri, çift kavramalı dsg şanzımana sahipti. Yola iyi adapte olan araç çabuk hızlanıyor ve ivmelenme iyi. Buna karşın yol sesini alan araçta rüzgara karşı savrulmaya dikkat etmek gerekiyor. Hızlanmada zaman zaman 3500 devirde kararsızlıklar yaşansa da genel anlamda stabil ve konforlu bir sürüş vaat ediyor. Pistte ve uzun yolda Fiesta’ya oranla daha atak olan araç stabil bir sürüş sergiliyor. Tek handikap ise ithal bir araç olduğu için fiyat fayda oranındaki yükseklik.
Korhan Önder – Otomobil Gazetecisi – OGD Üyesi
